運行記録日誌

■2004年05月31日(月)  グルッポ 終了
帰りがけに、神宮寺さんが後ろにストーンに乗ってついたのに気づく。
試乗のようだ。しっかり商品開発ですね。

■2004年05月30日(日)  グルッポ 参加
グルッポに初参加にして、最終参加。
これで、グルッポ自体は、終了(解散)との事。

金城さんと席が隣になり、色々話を聞く。
世の中には、お金持ちがいるものだ。

■2004年05月29日(土)  ホイールの引渡し
神宮寺さんの所に、レンタカーを借りてホイールの引渡し/引き取りに行く。

明日、筑波のレースに参加するお客さんやら、明日のグルッポに参加する
お客さんや、新規購入のお客さんやらで、いつも以上ににぎわっていた。
神宮寺さんを始めとして全てのメンバーがフル回転でした。

結局時間がないので古いホイールからロータを取ったりしている暇がなく
引き取りは延期です。

新しいホイールとメータカバーを預けて退散。

■2004年05月26日(水)  メータ帰ってくる
「日本計器サービス」に修理に出していたメータが早速帰ってきた。
早い!

ただ、何の連絡もなく、代引きで届いたのにはびっくり。
電話でもくれればよいものを。

速度計のガラスは傷が入っていたため交換され、指示針の先端は
しっかり朱が入れなおされている。
清掃も行き届きよい感じだ。

■2004年05月24日(月)  メータ修理
メータを取り外す時に、メータのネジ部をつぶしてしまったので、
修理に出すことに。

有名な「日本計器サービス」に、頼むことにした。

■2004年05月18日(火)  電装系引取り
単車がばらばらになったとの事で、メインハーネスを引き取りに行く。

出勤前に、神宮寺さんの所による。
色々説明を受ける。
クラッチは、交換の必要がなかったが、新しい物の方が色々対策がなされていた為、
交換をお願いすることに。(神宮寺さんが交換を進めるわけだ。)

メインハーネスからヘットライトが抜けずそのまま持ち帰る。
メータも一緒だ。

■2004年05月08日(土)  重整備
神宮寺さんの所へ単車を預けに行く。

明日レースなので今日現地に行く日程少々延ばして待っててくれた。
ありがたい事です。

リヤのタイヤを「150/70にしたい」と伝えると、パラレグルラモの下の
アームの強化も必要との事。
神宮持参としては、F:100/90 R:130/70ぐらいが良いとの見解の様子。
私は、F:110/80 R:150/70で行きたい。
でないと、ラジアルタイヤ選べないんだもの。

ハーネスは、結局手に入らなかったので、分解終了後に確認させてもらう事に。

白のMG の納車でマーニクラブの幹事の一人と新オーナが来ていた。
私も欲しかったのだが、私のところに来たら、せっかくのカウルがボロボロに
なってしまうのが目に見えたから私はあきらめました。

■2004年05月02日(日)  蓼科ツーリング
職場の友人二人と、双葉インターで待ち合わせ。
二人とも、待ち合わせの7時より前に到着していたもよう。

韮崎で高速を降りて、信州峠、南牧、小海リエックスの脇を抜け麦草峠。
大門街道を白樺湖へ、たかやまスキー場を経て中山道へ、
「マルメロの駅長門」の道の駅で昼食。
武石峠を経て、松本。

この二人とのツーリングは始めてだったが、二人とも速い!

そこから、高速で東京へ。
料金所で、高速件を紛失していることが判明。

120,000km

■2004年05月01日(土)  軽井沢ツーリング 3日目
軽井沢から、二度上峠を越え、妙義をへ、
下仁田で給油と昼食。
南牧から雁坂トンネルを抜けて塩山へ。
友人の提案でちょっとフルーツラインを始めて走る。

ここで、友人と分かれて別の友人宅へ。
溶接機やフライス盤等を備えたガレージを訪問。
あたしも、田舎で暮らしたほうが良かったかなぁ。
出掛けに、ジャケットの袖をマフラーで焼いていることを発見。

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